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Perfekt animierte Gesichter in den kommenden Computerspielen

Perfekt animierte Gesichter in den kommenden Computerspielen

Bald sind wir soweit und es kommen nun wirklich absolut realistische Computerspiele auf den Markt. Das erzählen uns die Software-Entwickler zwar schon lange und Videospiele lassen sich bereits jetzt immer weniger von Realfilmmaterial unterscheiden. Ob Wolken, Wasser, Pflanzen oder Gegenstände, das schafft die Rechenleistung der X-Box oder Playstation 4 problemlos. Bei der animierten Darstellung von Tieren und Menschen allerdings, da kommt die Grafikleistung an ihre Grenzen. Besonders bei Gesichtern mit Augen und Haut lassen wir uns noch nicht komplett täuschen.

Menschen registrieren die kleinsten Bewegungen der Gesichtsmuskulatur. Gemütszustände ändern sich durch Veränderungen von Falten im Millimeterbereich. Die Haut bewegt sich, glänzt, wirft Schatten. Die Hürde zur Simulation eines wirklich überzeugenden Menschen ist noch zu gross.

Forscher am USC Institute of Creative Technologies, der University of Southern California und das Imperial College London haben nun eine Technik entwickelt, mit der komplexe Detailveränderungen der Haut simuliert werden können. Stehen wir also endlich vor einem Durchbruch und kurz vor fotorealistischen Spielen?

Bei dem “Skin Microstructure Deformation with Displacement Map Convolution” genannten Verfahren werden mikroskopische Scans von echter Haut durchgeführt. Damit lässt sich das Verhalten der Haut bei Bewegungen und Veränderungen sichtbar machen. Scharf- und Weichzeichnungsfilter und minimale Faltenbildungen inklusive Lichtreflexionen ahmen die Realität täuschend echt nach. Das neue Verfahren wurde auf der Computergrafikkonferenz SIGGRAPH 2015 in Los Angeles vorgestellt.

Skin Microstructure Deformation with Displacement Map Convolution

Perfekt animierte Gesichter in den kommenden Computerspielen – Skin Stretch: Simulating Dynamic Skin Microgeometry SIGGRAPH 2015

Premium-Navigation für Vielfahrer mit dem Becker professional.5 LMU

Premium-Navigation für Vielfahrer mit dem Becker professional.5 LMU

Bei diesem Artikel handelt es sich um Werbung

Premium-Navigation für Vielfahrer mit dem Becker professional.5 LMU. Ich bin bisher ganz gut mit meiner Navigationssoftware im Smartphone zurechtgekommen. In letzter Zeit war ich allerdings sehr viel mit dem Auto unterwegs. Das kleine Display, die schwierige Bedienung der Navi-Software am Handy und eingehende Anrufe machen es mir als Vielfahrer nicht leicht, vernünftig zu navigieren. Wie gelegen kommt mir ein Test für ein richtiges Navigationsgerät. Mir wurde das neue Becker professional.5 LMU mit fettem 12,7 cm (5 Zoll) kapazitives Echtglasdisplay (also für mehrere Finger), WiFi, Bluetooth, Sprachsteuerung und 47 Länder-Karten, Preis 229,– Euro, zur Verfügung gestellt.

Premium-Navigation für Vielfahrer mit dem Becker professional.5 LMU (1)
Premium-Navigation für Vielfahrer mit dem Becker professional.5 LMU

Das Gerät wirkt sehr hochwertig und ist gut verarbeitet. Praktisch ist das neue MagClick Aktivhaltersystem mit Magnetkontakten. Das Navi lässt sich mit einem einfachen Klick einstecken, sitzt stabil, und ist leicht wieder zu entnehmen. Über die Magnetplatten wird auch der Strom übertragen, lästiges an- und abkabeln entfällt. Ebenfalls klasse: der Aktivadapter ist standardmässig mit dem Herbert Richter (HR) 4-Loch-Rastersystem ausgestattet und passt dadurch auf meinen Einbauadapter für eine permanente Installation im Auto. Was mich vollauf begeistert, das ist das von einem stabilen Metallgehäuse umfasste riesige Display. Fast 13 cm im Durchmesser, mit satten Farben und superscharf. Die Lautstärke der Sprachansagen fällt kräftigt aus.

Das professional.5 LMU greift während der Fahrt per Wlan auf mein Smartphone zu (über Tethering). Dadurch kann ich lebenslang die Becker Link2Live Pro Dienste nutzen und aktuelle Verkehrsinformationen sowohl auf der Autobahn als auch innerorts in Echtzeit abrufen. Dabei ist mir eins aufgefallen: Die Online Aktivierung muss innerhalb von 30 Tagen nach Erstinbetriebnahme des Gerätes durchgeführt werden, dann sind die lebenslangen Link2Live Pro Dienste dauerhaft kostenlos. Das steht zwar im Kleingedruckten, überliest man aber schnell mal. Das Navi kann schon zu Hause programmiert werden und per WLAN fliesen die Verkehrsinformationen dann bereits in die Planung mit ein.

Premium-Navigation für Vielfahrer mit dem Becker professional.5 LMU
Becker professional.5 LMU Zubehör

Endlich habe ich auch eine Freisprechanlage im Auto, denn das Navi lässt sich über Bluetooth mit dem Handy koppeln und die Lautsprecher des Navigationsgerätes für Telefonate nutzen. Das hat auf Anhieb prima geklappt (mit meinem Sony Xperia Z), die Soundausgabe war bei mir super, obwohl es im Cabrio stets lauter ist, als in einem geschlossenen Wagen.

Das Navi wird mit 47 Ländern Europas ausgeliefert, da ist wirklich alles dabei, was man normalerweise braucht. Dadurch kann viel Geld gespart werden. Bisher hat es stets eine Stange Geld gekostet, neue Karten zu beziehen. Diese können dank der lebenslangen Kartenupdates immer kostenlos aktualisiert werden. Lebenslang muss man aber unter einem bestimmten Aspekt sehen. Sobald der Hersteller der Karten (Navteq) keine Updates mehr anbietet, kann auch Becker nicht mehr liefern. Das kann vier, fünf Jahre dauern, aber vielleicht auch nur zwei. Bis dahin aber hat man stets kostenlose Karten-Updates, bestens!

Ich habe das Gerät inzwischen eine Woche im Test und zwar auf mir gut bekannten Strecken. So kann ich recht schnell erkennen, ob mir eine sinnvolle Route angezeigt wird. Aber vorher noch schnell ein paar Worte zur Zieleingabe. Grundsätzlich ist das Navi von Becker leicht und intuitiv bedienbar. In den Menüs finde ich mich schnell zureckt, Ziele sind bequem über Direkteingabe, per Landkarte oder über PIOs möglich. Meiner Meinung nach bietet das Becker die schnellste Eingabe von neuen Zielen. Ich kann mir Alternativ-Routen anzeigen lassen, die schnellste oder einfachste, auch Tankstellen, Parkplätze, Restaurants und vieles mehr.

Becker professional.5 LMU Menü
Becker professional.5 LMU Menü

Das Navigieren klappt prima. Es dauert zwar ein paar Minuten, bis nach Ausfahrt aus einem Parkhaus ein GPS-Signal empfangen wird, ist aber völlig ausreichend. Kleiner Tipp. Nach Fahrten in Tunnel ist sofort wieder Empfang zu Satelliten möglich, wenn im Untermenü “Einstellungen” der “Tunnelscreen” deaktiviert wird. Die Strassenkarte läuft dann wunderbar weiter und nach Tunnelausfahrt ist keine GPS-Verzögerung erkennbar.

Als Anzeige habe ich erstmal die Karten in 2D benutzt und anschliessend auf 3D gewechselt. Welche Ansicht man wählt, ist halt Geschmackssache. Die Kartendarstellung ist jeweils äusserst gelungen, übersichtlich und informativ. Die 3D-Geländeansicht zeigt die Höhenprofile der Landschaft sowie die Sehenswürdigkeiten sehr realistisch an. Der Fahrspurassistent zeigt rechtzeitig den anstehenden Spurwechsel und die zu wählende Fahrspur an. Die beste Fahrspur wird in rot angezeigt. Sollte ich doch mal falsch abgebogen sein und damit von der vorgegebenen Strecke abweichen, berechnet die Software innerhalb von Sekunden eine neue Strecke und nervt nicht minutenlang mit “Bitte wenden”-Anweisungen.

Unten links sehe ich im Display in welcher Entfernung der nächste Richtungswechsel anliegt, etwas darüber ein kleineres Fenster, in dem ist der anschliessende Richtungswechsel zu sehen. Das hilft besonders bei schnellen rechts/links Kombinationen. Trotz mehrerer Fenster am äusseren Rand ist die innere Landkarte gut abzulesen.

Becker professional.5 LMU Navigation
Becker professional.5 LMU Navigation

Bei vier von zwei Stimmen kann ich mir im TTS-Modus (Text to Speech) auch die Strassennamen mit ansagen lassen, in welche ich als nächstes einbiegen soll. Eine gute und sinnvolle Einstellung.

Mit der Sprachsteuerung habe ich erstmal zu Hause geübt. Es funktioniert, wenn man ganz besonders klar und deutlich spricht. Während der Fahrt war der Erfolg nicht ganz so gut, aufgrund der vielfältigen Nebengeräusche. Meiner Lebensabschnittsgefährtin folgte das Navi deutlich besser. Die Sprachsteuerung erlaubt nicht nur die Adresseingabe mit nur einem einzigen Sprachkommando. Auch können während der Routenführung wichtige Funktionen mit Sprachbefehlen angewählt werden.

Bei meinen ersten längeren Fahrten mit Navi haben mir die Becker Link2Live Pro Dienste zuverlässig einen Stau bzw. dichten Verkehr angezeigt. Das Gerät gab keine Umfahrung aus, da die Verzögerung nur sehr gering ausfiel, also bin auf der Autobahn geblieben und bin rasch durchgekommen, klasse! Die vom Hersteller gepriesene “Lernende Navigation” konnte ich noch nicht spüren, dauert wohl noch ein paar Tage. Noch nicht getestet werden konnte ich den Situations-Scan. Damit soll die Route anhand der Tageszeit sowie dem Verkehrsaufkommen und dem eigenen Fahrverhalten geplant werden.

Für mich überlebenswichtig ist die Einstellung, ab welcher Geschwindigkeitsüberschreitung, getrennt nach innerhalb und ausserhalb der Ortschaft, ein Warnton ertönt. Noch ein Blitzer und es wird teuer für mich!

Für Updates der Kartensoftware wird der “Content-Manager” an einem PC oder Notebook benötigt. Nach dem Start bei nicht angeschlossenem Navi konnte ich mich nicht einloggen. Nach betätigen der entsprechenden Schalfläche erhielt ich die Aufforderung, das Navi anzuschliessen. Dies sollte man nicht mit angeschaltetem Navi machen. Die korrekte Vorgehensweise ist, das Navi im ausgeschalteten Zustand anzustecken. Daraufhin wird das Gerät gestartet und die Anmeldung erfolgt automatisch. Somit alles Bestens.

Ein letzter Hinweis noch zur Bedienung des Einschaltknopfs: Kurz drücken bedeutet “Standby”, ca. 3-4 Sekunden drücken heisst “ganz aus”. Der Akku hält dadurch deutlich länger.

Ich bin vom professional.5 LMU absolut überzeugt. Ein sehr gutes Gerät, zu einem fairen Preis, das mir die Navigation ungemein erleichtert, mit “lebenslangen” kostenlosen Kartenupdates. Ich gebe dieses Navi nicht mehr her … 😉

 

 

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Die Deichmann High Heel Navigation für die moderne Frau

Wir Männer lieben Mädels in hohen Schuhen. Also ich jedenfalls gehöre zu dieser Gattung Mann, der Frauen gerne in High Heels vorüber schweben sieht. Allerdings gestaltet sich das Tragen von hohen Absätzen nicht immer so einfach. Kopfsteinpflaster, Kies, Gullideckel oder U-Bahn-Schächte können ernstzunehmende Hürden darstellen. Deichmann bietet nun ein High Heel Navigation System zur Vermeidung von Stolperfallen. Frau gibt den Zielort online ein und schon werden die Beschaffenheit der Wege und somit mögliche Hindernisse angezeigt.


Deichmann HighHeel Navigation Casefilm – Die Deichmann High Heel Navigation für die moderne Frau – Navigation für Frauen – navigieren – Apps – Software

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Durch Chiptuning mehr Spass beim Autofahren

Ich bin eigentlich ganz zufrieden mit meinem Audi A5. Für seine 211 PS hat er ordentlich Bums. Klar, mehr PS heisst immer mehr Spass aber eben auch, dass man mehr Geld in die Hand nehmen muss. Für einen S5 (333 PS), bzw. RS5 (450 PS) sind fünfzehn- bis zwanzigtausend Euro mehr fällig. Dafür kaufen sich andere einen kleinen Zweitwagen.

Jetzt überlege ich mir eine günstigere Variante: mehr Leistung bei bezahlbaren Kosten durch Chiptuning. Ich bin auf RaceChip gestossen. Das in der Nähe von Stuttgart beheimatete Management- und Entwicklungsteam von RaceChip bietet sogenanntes OBD-Tuning oder Chiptuning auch für den Selbsteinbau. RaceChip hat sich bewusst für das Chiptuning per Zusatzsteuergerät entschieden, weil dabei die Original-Software der Fahrzeuge uneingeschränkt erhalten bleibt. Und damit sämtliche Motorschutzprogramme, ein Motorschaden ist so gut wie ausgeschlossen.

Ich sehe noch mehr Vorteile des Chiptunings gegenüber dem OBD-Tuning:

Chiptuning mir RaceChip ist einfach konzipiert, so das in den meisten Fällen der Einbau in nur rund zehn bis fünfzehn Minuten und ohne Spezialwerkzeug selbst vorgenommen werden kann. Es ist lediglich ein Modul über ein simples Stecksystem mit Motor und Motorsteuergerät zu verbinden und fixieren.

Die gewünschte Leistungssteigerung des Motors lässt individuell auf den Fahrstil einstellen. Von “Maximale Leistung” bis “Sprit sparendes Öko-Tuning”, oder eine sinnvolle Mischung aus beidem, ist alles möglich. Man kann also mehr Freude am Fahren haben und dabei auch noch Benzin sparen.

Bei Verkauf meines Autos, bzw. Rückgabe vom Leasing-Fahrzeug, lässt sich das Modul wieder “rückstandslos” ausbauen und im nächsten Wagen (mit einem neuen Kabelbaum) weiter nutzen.

Das klingt für mich so überzeugend, ich schau mal, was ich über die Mehrleistung und damit mehr Fahrspass berichten kann!

Durch Chiptuning mehr Spass beim Autofahren